Anche la i30 svela la sua coupè Fastback
Diciamolo subito, non si vedrà sulle strade prima dell’inizio del 2018, ma la i30 Fastback propone tante modifiche rispetto alla i30 normale. E’ interessante notare come anche i coreani abbiano rinunciato alla variante a 3 porte, si adatta quindi al nuovo format proposto da molte case: Volkswagen Polo e forse Golf 8 in testa seguita dalla sorella Seat Ibiza.
Andiamo a vedere le news: E’ assodato che nel marketing la differenza la faccia il nome; anche i designer Hyundai non sono stati da meno, trasformando la semplice griglia anteriore in Cascading Grille. La vettura è stata abbassata per accentuare il senso di larghezza e tenuta di strada, ma il family feeling è lo stesso di sempre. Il taglio del tetto risulta inferiore di 25 mm rispetto alla 5 porte, decisamente più spioventi e culmina con uno spoiler integrato nella coda. Si adatta anche il montante posteriore, è più spesso e capace di dare un aspetto ben più muscoloso alla i30 Fastback. Thomas Bürkle, Chief Designer dello Hyundai Design Centre Europe, annuncia euforico: “Siamo il primo Costruttore generalista a proporre una coupé a 5 porte nel segmento delle compatte”.
Con ben 12 tinte per la carrozzeria e 3 combinazioni di colorazioni per gli interni, la i30 Fastback punta sulla possibilità di personalizzazione; non dimentica neanche il comportamento stradale, messo a punto nel centro di sviluppo europeo di Hyundai, con sede al Nurburgring. L’assetto è abbassato di 5 mm e le sospensioni sono più rigide del 15%. Le dotazioni di sicurezza e di sistemi di assistenza alla guida sono molto completi: tra le altre cose ci sono la frenata automatica d’emergenza, il rilevatore di stanchezza, l’attivazione automatica degli abbaglianti, il mantenimento di corsia e il cruise control adattivo con funzione stop & start; non mancano neppure l’avviso di veicolo in movimento dietro alla macchina e il riconoscimento dei cartelli dei limiti di velocità.
Ok, il nome promette bene, ma cosa spinge questa I30 Fastback? I motori sono tutti turbo, si parte dal tre cilindri 1.0 da 120cv o quattro cilindri 1.4 da 140cv: sono le due possibilità del benzina. Più avanti entrerà anche il turbodiesel 1.6 da 110 o 136cv. Tutti i motori sono abbinati a un cambio manuale a 6 marce e possono avere il doppia frizione a 7 rapporti.