Ferrari Portofino.. l’evoluzione della specie

La Casa di Maranello, in uno spirito di nazionalismo, rinomina le vetture co. le località italiane più famose. Ció che vedremo al Salone di Francoforte 2017 a settembre, sarà la nuova Ferrari Portofino. Dal modello uscente la Portofino adotta il tetto rigido retrattile, la configurazione 2+2 e la meccanica con motore V8 Turbo anteriore e trazione posteriore; questa volta il potente 3.5 Ferrari sviluppa ben 600cv, ció consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. Lo stile della Ferrari Portofino sembra una conseguente evoluzione della California. La Casa del Cavallino Rampante fa sapere che il telaio è stato rinnovato con componenti più leggeri per garantire un corposo risparmio di peso e una maggiore rigidezza torsionale. Il colore al momento del lancio è stato per l'appunto chiamato Rosso Portofino. #laguardo:

Le forme della Ferrari Portofino sono state sviluppate dal Ferrari Design Centre, con il tetto chiuso ricorda una due volumi fast-back piuttosto che una coupé-convertibile a capote rigida. La linea risulta slanciata a livello della coda e dei montanti posteriori, i fari anteriori full LED orizzontali con sagoma ad L hanno nella parte esterna un'inedita presa d'aria diretta nei passaruota ottimizzando l'aerodinamica. In coda si notano i gruppi ottici al bordo della vettura per alleggerire il design del volume posteriore che cela il meccanismo di apertura e chiusura del tetto RHT, più leggero e azionabile anche a bassa velocità. Le dimensioni della Portofino sono di poco superiori a quelle della California T, lunga 4,5 metri e una larga 1,9 metri, il tetto più basso la porta a soli 1,3 metri di altezza. #all’interno:

Dentro c'è il sistema di infotainment con touchscreen da 10,2", il nuovo climatizzatore che "migliora il comfort dei passeggeri sia a tetto chiuso che aperto", i sedili elettrici a 18 vie, oltre al wind deflector che riduce del 30% il flusso d'aria nell'abitacolo. #ilmotore:

La potenza del motore è cresciuta di 40cv e tocca ora i 600cv a 7.500 giri/min e i 760Nm di coppia. L'8 cilindri turbo a V ha ora nuovi pistoni e bielle, un sistema di aspirazione ottimizzato, un impianto di scarico con collettore monofuso e Variable Boost Management del turbocompressore che regalano un sound unico. Questo significa una velocità massima di 320km/h con consumi da sportivetta anni 2000 con10,5 l/100 km. Per la prima volta è stato montato anche il differenziale posteriore elettronico di terza generazione (E-Diff3) integrato con il F1-Trac per migliorare grip e controllo della vettura; a sua volta dialoga con lo sterzo elettrico EPS per garantire una risposta più diretta del volante. Sulla Portofino non mancano le sospensioni magnetoreologiche (SCM-E) dotate della tecnologia "dual-coil" per ridurre il rollio e migliorare l'assorbimento delle asperità stradali. Ora non resta che attendere per vedere questa Ferrari Portofino al Salone di Francoforte, come anche il suo prezzo. 

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